De locserie HLE 11 werd vanaf 1986 ingezet voor de Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel. De locomotieven reden samen met NS ICR-rijtuigen en een Bs-stuurtand, de treinen kreeg een gele-rode kleurstelling. NS geel en NMBS rood. De rijtuigen werden in 2007 rood-roze-wit gespoten en reden onder de naam Fyra. De HLE 11 locs behielden hun bruin-gele kleurstelling. De HLE 11 en de NS ICR rijtuigen zouden uitdienst gehaald worden als de V250-treinstellen in dienst kwamen.In de laatste jaren van de inzet van de HLE 11 locomotieven kampen ze steeds vaker met storingen. Voor de Benelux diensten werden ze vervangen door de HLE 28 serie van de NMBS, Traxx-locomotieven van met type 186 met de 2800 nummering. De HLE 28 locs zijn al sinds 2008 in dienst van NMBS, ze reden zowel reizigers als goederentrein. De HLE 11 locs gingen meer binnenlandse treinen in België rijden. Vanaf dienstregeling 2010 reden er geen locs meer van de HLE 11 voor de Benelux. Maar in 2013 werd duidelijk dat de V250-stellen van AnsaldoBreda door teveel defecten zoals onder anderen het verliezen van een bodemplaat niet de diensten over de HSL gingen rijden. De Benelux treinen waren een mix geworden van roze-witte-rode Fyra ICR'en en gewone geel-blauwe NS ICR'en. Nadat de V250 was gefaald wilde NS snel van de Fyra kleuren af. De Fyra-rijtuigen kregen ook de geel-blauwe NS kleurstelling. De rijtuigen voor de Benelux-dienst kregen naast het NS-logo ook het logo van de NMBS.

Sinds 9 april 2018 rijdt de Beneluxtrein niet meer via de grens tussen Roosendaal en Essen maar over de HSL. Omdat Roosendaal nu wordt overgeslagen maakt de trien een extra stop te Breda. Voor de nieuwe treindienst werd het materieel aangepast. Aan beide kanten werd eeen loc geplaatst om de trein in sandwitch-mode te kunnen rijden. De treinen werden 6 ICRmh-rijtuigen lang. Door het gebruik van de HSL kan de trein nu 160 km/u rijden. In 2019 heeft NS alle stammen verlengd van 6 naar 7 bakken per stam. De 186-locomotieven worden door NS ingeleverd bij de verhuurder als de ICNG's alle diensten op de HSL hebben over genomen. De ICNG moet op de HSL gaan rijden met een topsnelheid van 200 km/u.

Momenteel rijdt de locomotief voor NMBS en wordt gebruikt in de IC-Brussel treinen tussen Nederland en België.

UIC-nummer: 91 88 7186 205-1